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東京大学 工学部 航空宇宙工学科 教授 李家 賢一 先生
飛行機は、着陸の際にスピードを落とすため機体が安定しません。翼の形を着陸時に少し変化させることで失速が防げるのではないかという研究が行われています。空気の流れを応用した失速しにくい翼とは、どんな翼?
神戸大学 海事科学部 マリンエンジニアリング学科 准教授 勝井 辰博 先生
空気や水などの複雑な流れの現象を研究するのが「流体力学」です。天気予報や船・飛行機の設計など、私たちの生活に、流体力学の知見は生かされています。流体力学が生活の中でどう使われているのか見てみましょう。
久留米工業大学 工学部 教育創造工学科 教授 金井 政宏 先生
渋滞が起こる原因を明らかに渋滞が起こらない理想的な速度とは実際の道路をシミュレーション
崇城大学 工学部 宇宙航空システム工学科 准教授 小林 健児 先生
宇宙開発のために飛び立つスペースシャトルやロケットは、強力なエンジンの推進力で重力を振り切って宇宙に飛び出します。ロケットエンジンの推進力は、どのようにして生み出されるのかを解説します。その速度とは?
九州大学 工学部 エネルギー科学科 教授 青木 俊之 先生
日本が世界に誇る新幹線。安全性、信頼性、快適性だけでなく、環境との調和も考えられています。高速化すると避けられない「騒音」問題も、高度な研究が解決してきました。どんな技術が用いられているのでしょうか。
岡山大学 環境理工学部 環境デザイン工学科 准教授 橋本 成仁 先生
交通事故の主な原因はスピードの出し過ぎ! 車の速度をどうやって落とすかが課題です。路側線の位置や中央線の有無、路側帯の色など、ドライバーが見る景観をコントロールすることで自動車の速度を落とす方法とは?
新幹線はスピードが速くなるほど騒音も大きくなります。騒音対策のベースとなる理論は「流体音響学」です。騒音問題を解消するために「空気の流れと音」に関する研究が進んでいます。その最前線に迫ってみましょう。
岡山大学 工学部 情報系学科 教授 谷口 秀夫 先生
多くの人が利用するコンピュータ。その大きなメリットは、複雑な計算を高速でこなし、複雑なプログラムを動かせることです。しかし、速ければ良いというものでもありません。あえて「遅くする」ことのメリットとは?
群馬大学 理工学部 機械知能システム理工学科 准教授 荒木 幹也 先生
たった2時間で太平洋を横断でき、水素を燃料とした極超音速旅客機の研究が進められています。その実現への大きな課題の一つが、ジェット騒音です。ジェット騒音を低減するための闘いに迫ります。