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愛知工科大学 工学部 機械システム工学科 教授 石原 裕二 先生
自動車の性能＆デザインを左右する「空気」空気の流れを制する方法プラズマでデザインをより自由に
東京都立大学（旧・首都大学東京） 都市環境学部 環境応用化学科 教授 川上 浩良 先生
10億分の1メートルのナノレベルの細い繊維「ナノファイバー」。単に細いだけではなく、独自の特性が明らかになってきています。ナノファイバーは私たちの生活をどう変えるのか？ その可能性に迫ります。
宮崎公立大学 人文学部 国際文化学科 准教授 稲田 光朗 先生
近年、中国が急激なスピードで世界第2位の経済大国となったのは、なぜなのでしょう。その経済発展を支えたのは、先進国の企業を誘致する「海外直接投資」でした。ここから日本が学ぶべきことを考えます。
久留米工業大学 工学部 交通機械工学科 教授 東 大輔 先生
自動車は空気抵抗を10％減らすごとに、燃費が約3％良くなると言われています。風の流れと力とをコントロールして空気抵抗を低くすることで、よりエネルギーを節約する乗り物をデザインする「空気力学」とは？
名古屋大学 工学部 電気電子情報工学科 電気電子工学コース 教授 武田 一哉 先生
安全運転をドライバーにアドバイスする次世代型のドライブレコーダ。無意識の行動まで検出するシステムが搭載されています。運転をチェックし、アドバイスまでしてくれるレコーダとは、どんなシステム？
愛媛大学 工学部 機械工学科 教授 黄木 景二 先生
飛行機などの乗り物は、軽量化によって燃費が向上し、二酸化炭素排出量の削減、地球温暖化の防止につながります。そこで注目されているのが、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）という材料です。その性質とは？
早稲田大学 創造理工学部 総合機械工学科 教授 大聖 泰弘 先生
排気がクリーンで燃費もよく、故障しにくい。そんな日本製の自動車の世界的な高い評価は企業、研究者、技術者が一丸となってつくりあげてきたものです。2050年をめざす、さらなる改良の取り組みを紹介します。
愛知淑徳大学 人間情報学部 人間情報学科 教授 髙原 美和 先生
高齢者ドライバーの事故を減らすにはどうしたらよいのでしょう？ 運転を音声で支援するシステム開発をはじめ、実験や観察によるデータ収集と分析・検証などから、高齢者の特徴と解決すべき課題が見えてきました。
東京都立大学（旧・首都大学東京） システムデザイン学部 インダストリアルアート学科 教授 難波 治 先生
自動運転や電気自動車の導入、カーシェアリングと、自動車を取り巻く環境が大きく変化している昨今。未来のカーデザインに必要なテーマや、カーデザイナーに求められる役割とは？
徳島大学 理工学部 理工学科 社会基盤デザインコース 教授 奥嶋 政嗣 先生
都会では若者の自動車離れが進んでいます。一方、地方ではまだ車中心の生活ですが、それが街を衰退させることにもつながっています。車に頼る生活がなぜ街を衰退させるのか？ また、街を活性化させる方策とは？
同志社大学 理工学部 情報システムデザイン学科 教授 佐藤 健哉 先生
「モノとモノ」がつながる時代交通事故も渋滞もない社会の実現通信を止めない技術が世界を変える
東京都立大学（旧・首都大学東京） 都市環境学部 環境応用化学科 教授 首藤 登志夫 先生
エンジンによる発電と電気モーターを組合せたハイブリッド技術を搭載した自動車が増えています。一方で、燃料電池車の開発も行われています。燃料電池の開発で克服すべき課題は何か。その実用化について考えます。
同志社大学 商学部 商学科 教授 石田 信博 先生
荷物を運ぶならトラック。これが日本の現状です。トラック輸送は日本の製造業には最適だけれど、環境問題には悪い影響を与えます。自動車輸送のメリット・デメリットと今後のあり方について説明します。
千葉工業大学 創造工学部 デザイン科学科 教授 佐藤 弘喜 先生
工業製品などをデザインする「プロダクトデザイン」。従来は、デザイナー個人の経験や感性に任されていました。しかし最近、この「感性」を客観的に分析する研究が始まりました。さて、感性を分析する方法とは？
兵庫県立大学 国際商経学部 国際商経学科 教授 山口 隆英 先生
高性能・高品質で欧米市場で評価されている日本製品。しかし、中国やインドなどのアジア新興国では必ずしも高性能・高品質が求められてはいません。日本のメーカーがこのようなグローバル市場で生き残る方法とは？
夢ナビは、さまざまな言葉をデータベースから検索・閲覧し、将来の進路を決める“きっかけ”を提供します。
